【圖文】膨脹節(jié)最易受損的兩大原因 船舶工業(yè)中膨脹節(jié)有哪些特殊應(yīng)用

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2017-08-28

　　生活中的很多行業(yè)的發(fā)展與蝶形封頭都是離不開(kāi)的，有時(shí)候一些不起眼的因素都可能導(dǎo)致很大的差距，比如之前提過(guò)的不銹鋼封頭，今天我們就來(lái)了解一下“膨脹節(jié)最易受損的兩大原因 船舶工業(yè)中膨脹節(jié)有哪些特殊應(yīng)用”。

　　任何原件用久了都會(huì)不同程度的受損，膨脹節(jié)也不例外，我們?cè)谑褂盟倪^(guò)程中也經(jīng)常會(huì)遇到膨脹節(jié)受損的情況，要知道更換新的膨脹節(jié)不僅費(fèi)時(shí)而且費(fèi)力，只有從最根本的原因入手，才能夠避免膨脹節(jié)受損，保證膨脹節(jié)的使用壽命。亞光今天分享給大家兩個(gè)最易導(dǎo)致膨脹節(jié)受損的原因，希望對(duì)您的使用有幫助。導(dǎo)致膨脹節(jié)受損最常見(jiàn)的兩個(gè)方面，其一就是安裝螺絲在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后會(huì)產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了腐蝕后的螺線掉落，然后就造成了膨脹節(jié)的損壞現(xiàn)象，遇到這種情況時(shí)建議您在安裝的時(shí)候?qū)η昂蟮穆萁z都要重復(fù)擰緊。其二就是膨脹節(jié)在使用過(guò)程中的震動(dòng)現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致螺絲的松動(dòng)，然后有的螺絲就會(huì)出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致管道的拉桿出現(xiàn)斷裂，使管道中的介質(zhì)泄漏出來(lái)，影響正常工作。上述兩個(gè)方面是最容易導(dǎo)致膨脹節(jié)損壞的原因，如果使用過(guò)程中能夠切實(shí)關(guān)注到這些內(nèi)容，勢(shì)必能夠顯著降低膨脹節(jié)的受損幾率。當(dāng)然，膨脹節(jié)出現(xiàn)損壞還有可能是其他一些原因?qū)е碌?，但只要多留意?duì)膨脹節(jié)的使用保養(yǎng)膨脹，膨脹節(jié)最易受損的兩大原因很多問(wèn)題都是可以避免的。

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　　由于船舶空間寶貴，船用設(shè)備和零部件結(jié)構(gòu)及布置都比較緊湊，使有些船用的膨脹節(jié)的開(kāi)關(guān)就比較特殊，并非圓形或矩形，而是圓缺形。目前，船用的膨脹節(jié)已有標(biāo)準(zhǔn)：CB1153《金屬波紋膨脹節(jié)》用于海水、壓載、消防和油、蒸汽管道系統(tǒng)，溫度不大于200℃;GB12522《不銹鋼波形膨脹節(jié)》，用于PN不大于.05MPA，溫度不大于550℃排氣管路系統(tǒng)。船舶配管采用的膨脹節(jié)和陸地配管是不同的，由于航海船舶受風(fēng)浪等影響，造成船體變形產(chǎn)生特有的變位移，需由膨脹節(jié)吸收，在疲勞計(jì)算方面不僅要考慮壓力、溫度變化產(chǎn)生的循環(huán)次數(shù)，還需考慮船體變形產(chǎn)生位移的循環(huán)次數(shù)，還要用MINER的累積操作理論進(jìn)行校核。液化天然氣船用的膨脹節(jié)是在-162℃超低溫下操作，必須考慮船舶特有的變形和振動(dòng)的吸收，膨脹節(jié)萬(wàn)一發(fā)生龜裂，氣體外泄將有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，因此對(duì)該類膨脹節(jié)的設(shè)計(jì)，制造應(yīng)嚴(yán)格要求，材料選擇、結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)圖紙等必須嚴(yán)格審查，并且按有關(guān)法規(guī)進(jìn)節(jié)最易行船舶工業(yè)中膨脹節(jié)有哪些特殊應(yīng)用試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收。由于船舶、艦艇上的空間是寶貴的，因此在汽、水、油和煙道管路上，柴油機(jī)排氣口及機(jī)泵進(jìn)出口等的熱位移補(bǔ)償和減振降噪元件廣泛采用結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、安裝方便的膨脹節(jié)。

　　以上就是關(guān)于“膨脹節(jié)最易受損的兩大原因 船舶工業(yè)中膨脹節(jié)有哪些特殊應(yīng)用”的簡(jiǎn)單介紹，我們公司還有蝶形封頭、蝶形封頭等諸多相關(guān)產(chǎn)品，如果您比較感興趣，可以跟我們聯(lián)系獲取更多詳細(xì)資料。

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